日前在山东莱州、龙口等地调研了解到，大莱龙（大家洼-莱州-龙口）铁路扩能改造工程建设已全面展开，将增加客运功能，预计年货运能力将最大提升至5000万吨以上。
图为大莱龙铁路
扩能改造工程施工现场
据了解，大莱龙铁路是环渤海湾沿海通道的组成部分，扩能改造工程对于完善山东省综合交通运输体系，深化与京津冀经济区合作交流，带动区域经济发展具有重要意义。同时，将实现与德大铁路、龙烟铁路全线贯通。
据中建交通建设集团铁路工程有限公司党委副书记吕童介绍，大莱龙铁路扩能改造工程西起德大铁路终点，东至龙口西站，沿线经过寿光市、滨海经济技术开发区、寒亭区、昌邑市、平度市、莱州市、招远市、龙口市，正线全长175.761km(全部利用既有线)。
主要工程内容包括全线电气化改造、换铺无缝线路、路基和桥涵病害整治、新建客运设施等，项目投资36.55亿元。目前，工程建设全面展开，招远段轨道、房建等工程全部开工，例如正在施工的K448+410改建上跨桥工程，改建后将满足大莱龙铁路扩能改造桥下通行宽度，提升安全运营水平。此外，大莱龙铁路电气化改造后，将全部换成无缝钢轨，同时增加了客运站，成为货、客运两用的铁路。
记者了解到，该线路上行货流构成主要有铁矿粉、铝矾土、煤炭、石油焦等，主要通过益羊线运往淄博、莱芜等省内大型企业，或通过胶济线运往全国各地。下行货流构成以碱石、磷矿石、煤炭、焦炭、化肥等为主。货流来源主要为济南以西的外埠省区。
根据设计方案，大莱龙铁路全线设有寒亭、昌邑北、莱州、招远、龙口西五个客运站办理客运，将吸引部分公路短途客流，并产生部分诱发客流，预计远期沿线年发送旅客量将超过380万人。
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