潍烟高铁月底将迎重大进展

10月8日，在潍烟高铁蓬莱至芝罘段施工现场，一台国内先进的移动闪光焊轨机组正在对钢轨接头进行闪光焊接和焊后正火处理。标志着由山东铁投潍烟高铁公司投资建设、中铁一局承揽全线铺轨施工任务的潍烟高铁长轨焊接与应力放散施工有序推进。


现场经过中铁一局施工人员对长钢轨焊接头进行除锈、焊接、正火、打磨和探伤等一系列复杂工序后，一根根500米长钢轨经过单元焊接变为1.5公里的单元轨，再经过锁定焊及应力放散施工变成无缝线路，不断向前延伸。


“锁定轨温要在25℃及以下才可以进行应力放散施工。”中铁一局潍烟铺轨工区负责人曹德志说，由于白天气温过高，达不到放散条件，为确保轨道质量，现场工人采取白天单元焊，夜间放散和锁定焊的施工模式进行作业，在“昼夜不息”的施工中，潍烟高铁建设加速冲刺“最后一公里”。


目前，焊轨及应力放散正在以每天双机9公里的速度向前推进，右线已经达到烟台西站，预计10月底完成正线长轨焊接和应力放散施工，11月底完成各车站站线长轨焊接和应力放散施工，届时全线长轨焊接和应力放散施工完成，全面进入线路精捣精调和静态验收阶段。

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潍烟高铁于2020年12月正式开工建设，正线全长237.3公里，其中正线路基70.344公里，桥梁87座158.53公里，双线隧道8座8.44公里。线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、烟台经济技术开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。全线设昌邑站（既有）、灰埠站（原设计平度新河站）、莱州站、招远站、龙口市站（既有）、蓬莱站（既有）、烟台西站（原设计大季家站）、福山南站、芝罘站（既有）等9座车站，并通过刘家线路所、蓁山线路所连通烟台南站和烟台站，线路设计时速350公里。内容来源：大小新闻，烟台日报传媒集团