本帖最后由 Jiang^kaikai 于 2016-9-7 14:48 编辑
说到积碳这个问题，简直能让人吐槽一整天都不带换气儿的。而跟积碳最直接相关的大概都会想到汽油，我大天朝的汽油成分主要来自高硫中质原油，在提炼技术方面还是相对老旧，以至于汽油成分中的硫和烯烃含量偏高，当然这也正是发动机积碳的主要原因之一。
除此之外，城市拥堵以及驾驶的习惯导致汽车积碳成为国内比较普遍的现象。
积碳主要造成的影响：
进气管、发动机气门、喷油嘴和活塞积碳就会对车辆本身造成以下：发动机动力下降、日常油耗增高、冷启动困难、怠速不稳及爆震、排放超标。
当节气门积碳就会影响进气流量、影响封闭性，甚至导致某缸缸压过低；而对喷油嘴积碳最直接的影响是供油量不足；活塞积碳严重时会对活塞划伤汽缸壁并引起漏气甚至活塞环卡死的情况。
如果少积碳：
很多车友都会说XX加油站的油品质量不好，也有说的士去常去的加油站油品质量会相对好一点，因为他们都是老司机对这方面更了解。所以平常加的汽油质量好一点，汽油成分好积碳会相对少。
避免长时间怠速停车，并减少低速行驶时间（想想眼下又是开学季，感觉到哪儿也都是堵堵堵）。
多跑跑高速，并拉高转速把积碳烧掉一部分。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。其实当你将转速2000时提高到2500转的时候再换挡，这不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性。（这个只能说比较适合经常走高速的车友，大部分车友还是以家轿城市代步为主）。
注意熄火时机。对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再关，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快可能会有N多倍！
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